Pokud vás zajímá, jak se žije cyklistům v Mnichově, Vídni a Praze, tak si nezapomeňte přečíst srovnání na idnes.cz. Vítězná Vídeň s 95% nepřekvapila. Na druhém místě s celkovým hodnocením 90% se umístil Mnichov a Praha získala necelých 20%. Na kole přes Prahu je doporučováno cestovat jen s mapou, silnými nervy a životní pojistkou. Jak by asi dopadlo cyklistické hodnocení ostatních měst v České republice ? Více na idnes.cz.
Letos skončilo ve Zlínském kraji v rukou zlodějů už 52 kol, loni celkem 200. Kola se ztrácejí nejenom ze sklepů domů, ale i přímo z ulice. Přitom na ulici by stačilo kolo zamknout do speciálního bezpečnostního stojanu, pokud v místě parkování kola je nainstalován.
Ve Zlíně je zatím cca 15 bezpečnostních stojanů, ale ještě letos se má jejich počet zvýšit. Zámek není součástí stojanu, ale je možné jej zakoupit na Městské policii Zlín (Santražiny 3312), v Městském informačním a turistickém středisku (nám. Míru 12) a v Městských lázních Zlín.
Obava z odcizení kola je jednou z hlavních překážek, které většina cyklistů uvádí jako důvod, proč kolo málo používají na cesty po městě. Ve Zlíně je to ještě obava z pokut při jízdě na chodníku, protože pro cyklisty v centru města není zatím určena žádná bezpečná trasa. Přesto seriál z Plzně je velmi zajímavý a svými radami poučný…
Na start nové turistické sezóny se v těchto dnech pilně připravují správci toků Moravy a Bečvy, majitelé tamních jezů i provozovatelé přilehlých cyklostezek. Na trase Baťova kanálu vznikají tři nová přístaviště, u Bečvy se prodlužují cyklostezky…
Roman Posolda z Kroměříže a Richard Gazda z Ostravy rozjíždějí v Česku unikátní charitativní projekt Kola pro Afriku. Sesbírají kola, opraví je a pošlou do africké Gambie. Místní děti se tak dostanou snáz do škol. Celá myšlenka stojí na dobrovolnictví.
Zlínští radní chtějí ve městě postavit další úsek cyklostezky. Povede v Loukách podél řeky Dřevnice a stát bude zhruba 1,5 milionu korun. Podle všeho to bude další část plánované páteřní cyklostezky mezi Zlínem a Otrokovicemi.
Vybudování cyklotrasy ze Zlína do Otrokovic je pro město Zlín prioritou v cyklodopravě, na středeční tiskové konferenci řekl radní Jiří Viktorín.
Zlín městem cyklistů? Dnes naprostá utopie, ale v budoucnosti to chce radnice změnit. Například ježdění na kole denně do práce mezi Zlínem a Otrokovicemi prý může být brzy realita.
Za tři měsíce provozu napočítali 91 tisíc lidí, kteří vyrazili na „vsetínskou“ část cyklostezky Bečva. Trasa pro cyklisty, in-line bruslaře, ale i pěší, která měří 160 km, tak v návštěvnosti předstihla známější trasu Baťův kanál. Na ten za prvních osm měsíců přijelo „jen“ 85 tisíc lidí.
Na webových stránkách Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy je rozhovor s náměstkyní primátora Zlína Evou Štauderovou a městským cyklokoordinátorem Martinem Habudou.
Hovoří o podmínkách pro cyklisty a nejbližších plánech. V rámci pracovní skupiny byli vytvořeny 3 páteřní osy, které by město Zlín rádo rozvíjelo. Jde o osy Zlín – Otrokovice, Zlín – Vizovice a třetí napojení Lešné, odpověděla kromě jiného, E. Štauderová na jednu z otázek.
Martin Habuda zase na dotaz ,co podle něj Zlínu nejvíce chybí, aby se stal „městem cyklistickým“ odpověděl: „Nejvíce chybí dobudování páteřní městské cyklotrasy“.
Nejnovější komentáře